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據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，北汽集團(tuán)計(jì)劃在重慶涪陵新區(qū)投資30億元建設(shè)的新工廠，占股比例不低于30%。據(jù)悉新工廠已經(jīng)在涪陵開工。將在兩年內(nèi)建成投產(chǎn)，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)30萬輛/年。投產(chǎn)后將主要生產(chǎn)新能源汽車。

據(jù)官方介紹。由北汽集團(tuán)控股的北汽嘉慶投資30億元建設(shè)，占地1,098畝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源汽車30萬輛，其中一期規(guī)劃10萬輛，將于兩年內(nèi)建設(shè)完成并投產(chǎn)。
北汽嘉慶（重慶）新能源汽車技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱北汽嘉慶）由北汽集團(tuán)控股的北汽銀翔汽車有限公司攜吉林省嘉慶科技開發(fā)有限公司、重慶市深華新投資有限公司、弗美(上海)國際貿(mào)易有限公司三家民營企業(yè)共同出資。注冊(cè)資本2億元人民幣，于2016年注冊(cè)成立。（來源：中關(guān)村在線）

在電氣圖紙中我們經(jīng)?？吹揭恍┯糜⑽姆?hào)表示的線管敷設(shè)方式，下面給大家介紹一些常用的符號(hào)表示含義，希望能對(duì)大家有所幫助。

一、導(dǎo)線穿管表示
SC-焊接鋼管
MT-電線管
PC-PVC塑料硬管
FPC-阻燃塑料硬管
CT-橋架
MR-金屬線槽
M-鋼索
CP-金屬軟管
PR-塑料線槽
RC-鍍鋅鋼管

二、導(dǎo)線敷設(shè)方式表示
DB-直埋
TC-電纜溝
BC-暗敷在梁內(nèi)
CLC-暗敷在柱內(nèi)
WC-暗敷在墻內(nèi)
CE-沿天棚頂敷設(shè)
CC-暗敷在天棚頂內(nèi)
SCE-吊頂內(nèi)敷設(shè)
F-地板及地坪下
SR-沿鋼索
BE-沿屋架，梁
WE-沿墻明敷

三、燈具安裝方式的表示
CS-鏈吊
DS-管吊
W-墻壁安裝
C-吸頂
R-嵌入
S-支架
CL-柱上
沿鋼線槽：SR
沿屋架或跨屋架：BE
沿柱或跨柱：CLE
穿焊接鋼管敷設(shè)：SC
穿電線管敷設(shè)：MT
穿硬塑料管敷設(shè)：PC
穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷設(shè)：FPC
電纜橋架敷設(shè)：CT
金屬線槽敷設(shè)：MR
塑料線槽敷設(shè)：PR
用鋼索敷設(shè)：M
穿聚氯乙烯塑料波紋電線管敷設(shè)：KPC
穿金屬軟管敷設(shè)：CP
直接埋設(shè)：DB
電纜溝敷設(shè)：TC
導(dǎo)線敷設(shè)部位的標(biāo)注
沿或跨梁（屋架）敷設(shè)：AB
暗敷在梁內(nèi)：BC
沿或跨柱敷設(shè)：AC
暗敷設(shè)在柱內(nèi)：CLC
沿墻面敷設(shè)：WS
暗敷設(shè)在墻內(nèi)：WC
沿天棚或頂板面敷設(shè)：CE
暗敷設(shè)在屋面或頂板內(nèi)：CC
吊頂內(nèi)敷設(shè)：SCE
地板或地面下敷設(shè)：FC
DTQ30-32/2P 這兩個(gè)應(yīng)該是兩種塑殼斷路器的型號(hào)，
HSM8-63C/3P 適用于照明回路中，為3極開關(guān)，額定電流為63A（3聯(lián)開關(guān)）
DTQ30-32/2P 也是塑殼斷路器的一種，額定電流32A，2極開關(guān)其他那些符號(hào)都是關(guān)于導(dǎo)線穿管和敷設(shè)方式的一些表示方法，你對(duì)照著查一下

四、型號(hào)的含義
R－連接用軟電纜（電線），軟結(jié)構(gòu)。
V－絕緣聚氯乙烯。 V－聚氯乙烯絕緣V－聚氯乙烯護(hù)套
B－平型（扁形）。
S－雙絞型。A－鍍錫或鍍銀。
F－耐高溫
P－編織屏蔽P2－銅帶屏蔽P22－鋼帶鎧裝
Y—預(yù)制型、一般省略，或聚烯烴護(hù)套
FD—產(chǎn)品類別代號(hào)，指分支電纜。將要頒布的建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)用FZ表示，其實(shí)質(zhì)相同
YJ—交聯(lián)聚乙烯絕緣
V—聚氯乙烯絕緣或護(hù)套
ZR—阻燃型
NH—耐火型
WDZ—無鹵低煙阻燃型
WDN—無鹵低煙耐火型

例如：SYV 75-5-1(A、B、C）
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 V:聚氯乙烯護(hù)套 A：64編 B：96編 C：128編
75：75歐姆 5：線徑為5MM 1：代表單芯

SYWV 75-5-1
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 W:物理發(fā)泡 V:聚氯乙烯護(hù)套
75：75歐姆 5：線纜外徑為5MM 1：代表單芯

例如：RVVP2*32/0.2 RVV2*1.0 BVR
R: 軟線 VV:雙層護(hù)套線 P屏蔽
2：2芯多股線 32：每芯有32根銅絲 0.2：每根銅絲直徑為0.2MM

ZR-RVS2*24/0.12
ZR: 阻燃 R: 軟線 S:雙絞線
2：2芯多股線 24：每芯有24根銅絲 0.12：每根銅絲直徑為0.12MM

型號(hào)、名稱
RV 銅芯氯乙烯絕緣連接電纜（電線）
AVR 鍍錫銅芯聚乙烯絕緣平型連接軟電纜（電線）
RVB 銅芯聚氯乙烯平型連接電線
RVS 銅芯聚氯乙烯絞型連接電線
RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套圓形連接軟電纜
ARVV 鍍錫銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套平形連接軟電纜
RVVB 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套平形連接軟電纜
RV－105 銅芯耐熱105oC聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯絕緣連接軟電纜
AF－205AFS－250AFP－250 鍍銀聚氯乙氟塑料絕緣耐高溫－60oC~250oC連接軟電線

字符電路圖符號(hào)大全：
AAT 電源自動(dòng)投入裝置
AC 交流電
DC 直流電
FU 熔斷器
G 發(fā)電機(jī)
M 電動(dòng)機(jī)
HG 綠燈
HR 紅燈
HW 白燈
HP 光字牌
K 繼電器
KA(NZ) 電流繼電器(負(fù)序零序)
KD 差動(dòng)繼電器
KF 閃光繼電器
KH 熱繼電器
KM 中間繼電器
KOF 出口中間繼電器
KS 信號(hào)繼電器
KT 時(shí)間繼電器
KV(NZ) 電壓繼電器(負(fù)序零序)
KP 極化繼電器
KR 干簧繼電器
KI 阻抗繼電器
KW(NZ) 功率方向繼電器(負(fù)序零序)
KM 接觸器
KA 瞬時(shí)繼電器 ； 瞬時(shí)有或無繼電器；交流繼電器
KV電壓繼電器
L 線路
QF 斷路器
QS 隔離開關(guān)
T 變壓器
TA 電流互感器
TV 電壓互感器
W 直流母線
YC 合閘線圈
YT 跳閘線圈
PQS 有功無功視在功率
EUI 電動(dòng)勢(shì)電壓電流
SE 實(shí)驗(yàn)按鈕
SR 復(fù)歸按鈕
f 頻率
Q——電路的開關(guān)器件
FU——熔斷器
FR——熱繼電器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無繼電器
SB——按鈕開關(guān) Q——電路的開關(guān)器件
FU——熔斷器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無繼電器
SB——按鈕開關(guān)
SA 轉(zhuǎn)換開關(guān)
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
最大需量表(負(fù)荷監(jiān)控儀) PM
功率因數(shù)表 PPF
有功功率表 PW
無功功率表 PR
無功電流表 PAR
聲信號(hào) HA
光信號(hào) HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍(lán)色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線電纜母線 W
直流母線 WB
插接式(饋電)母線 WIB
電力分支線 WP
照明分支線 WL
應(yīng)急照明分支線 WE
電力干線 WPM
照明干線 WLM
應(yīng)急照明干線 WEM
滑觸線 WT
合閘小母線 WCL
控制小母線 WC
信號(hào)小母線 WS
閃光小母線 WF
事故音響小母線 WFS
預(yù)報(bào)音響小母線 WPS
電壓小母線 WV
事故照明小母線 WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護(hù)器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉(zhuǎn)按鈕 SBF
反轉(zhuǎn)按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗(yàn)按鈕 SBT
復(fù)位按鈕 SR
限位開關(guān) SQ
接近開關(guān) SQP
手動(dòng)控制開關(guān) SH
時(shí)間控制開關(guān) SK
液位控制開關(guān) SL
濕度控制開關(guān) SM
壓力控制開關(guān) SP
速度控制開關(guān) SS
溫度控制開關(guān)輔助開關(guān) ST
電壓表切換開關(guān) SV
電流表切換開關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機(jī) M
異步電動(dòng)機(jī) MA
同步電動(dòng)機(jī) MS
直流電動(dòng)機(jī) MD
繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī) MW
鼠籠型電動(dòng)機(jī) MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線圈 YT
合閘線圈 YC
氣動(dòng)執(zhí)行器 YPAYA
電動(dòng)執(zhí)行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調(diào)節(jié)器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應(yīng)線圈電抗器 L
勵(lì)磁線圈 LF
消弧線圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池?zé)犭妭鞲衅?B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測(cè)量傳感器 BT1BK
液位測(cè)量傳感器 BL
溫度測(cè)量傳感器 BHBM
配電房電工符號(hào)大全：
常用電氣符號(hào)大全
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
最大需量表(負(fù)荷監(jiān)控儀) PM
功率因數(shù)表 PPF
有功功率表 PW
無功功率表 PR
無功電流表 PAR
聲信號(hào) HA
光信號(hào) HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍(lán)色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線,電纜,母線 W
直流母線 WB
插接式(饋電)母線 WIB
電力分支線 WP
照明分支線 WL
應(yīng)急照明分支線 WE
電力干線 WPM
照明干線 WLM
應(yīng)急照明干線 WEM
滑觸線 WT
合閘小母線 WCL
控制小母線 WC
信號(hào)小母線 WS
閃光小母線 WF
事故音響小母線 WFS
預(yù)告音響小母線 WPS
電壓小母線 WV
事故照明小母線 WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護(hù)器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉(zhuǎn)按鈕 SBF
反轉(zhuǎn)按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗(yàn)按鈕 SBT
復(fù)位按鈕 SR
限位開關(guān) SQ
接近開關(guān) SQP
手動(dòng)控制開關(guān) SH
時(shí)間控制開關(guān) SK
液位控制開關(guān) SL
濕度控制開關(guān) SM
壓力控制開關(guān) SP
速度控制開關(guān) SS
溫度控制開關(guān),輔助開關(guān) ST
電壓表切換開關(guān) SV
電流表切換開關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機(jī) M
異步電動(dòng)機(jī) MA
同步電動(dòng)機(jī) MS
直流電動(dòng)機(jī) MD
繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī) MW
鼠籠型電動(dòng)機(jī) MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線圈 YT
合閘線圈 YC
氣動(dòng)執(zhí)行器 YPA,YA
電動(dòng)執(zhí)行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調(diào)節(jié)器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應(yīng)線圈,電抗器 L
勵(lì)磁線圈 LF
消弧線圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器,變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池,熱電傳感器 B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測(cè)量傳感器 BT1,BK
液位測(cè)量傳感器 BL
溫度測(cè)量傳感器 BH,BM

本文來源：弱電行業(yè)網(wǎng)

最近一段時(shí)間以來，不同的渠道均顯示，電動(dòng)車將迎來一波漲價(jià)潮！
特別是各種原材料連續(xù)大幅上漲，企業(yè)生產(chǎn)成本一再增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從7月份以來，鋼材價(jià)格連續(xù)上漲，三個(gè)月普鋼連續(xù)上漲幅度達(dá)25.5%，近將推動(dòng)鋼材價(jià)格進(jìn)一步上漲，電動(dòng)車用熱帶鋼、黑退鋼等鋼材的價(jià)格近期也上漲明顯。另外，據(jù)大部分三輪車廠家反映，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，因鋼材成本增加，一輛三輪車的生產(chǎn)成本就增加了近一百元！
特別是絕大多數(shù)篷車廠和中小型三輪車廠家，由于在采購方面沒有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，再加上廠家規(guī)模小，大多都是現(xiàn)金采購，價(jià)格自然會(huì)隨著市場(chǎng)行業(yè)的變化而波動(dòng)。據(jù)此推測(cè)，隨著廠家成本的上漲，經(jīng)銷商以后的進(jìn)貨成本也必然會(huì)水漲船高！
終端市場(chǎng)鉛價(jià)大幅上漲，電動(dòng)車電池價(jià)格上漲明顯！近日從市場(chǎng)上傳來消息，電池廠家已經(jīng)通知代理商和配備電池的整車廠電池價(jià)格上漲，主要原因是由于鉛的價(jià)格大幅上漲，從9月以來鉛價(jià)連續(xù)上漲，上海期貨1噸鉛價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上漲超過2000元/噸，達(dá)到16200元/噸。鉛價(jià)的大幅上漲將顯著增加電池的生產(chǎn)成本，由于電池代理們以及整車廠家目前尚有一定的原價(jià)電池庫存，雖然現(xiàn)在價(jià)格沒有進(jìn)行大的上調(diào)，但隨后電池的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步的上漲。
旺季到來以及政策影響所導(dǎo)至的企業(yè)供貨緊張，也會(huì)使企業(yè)收緊原來的促銷政策。特別是環(huán)保風(fēng)暴的影響， 一些廠家在前段時(shí)間關(guān)停整頓，就算原材料不漲價(jià)，在旺季到來時(shí)，也會(huì)趁機(jī)提價(jià)。
運(yùn)費(fèi)漲價(jià)也影響到電動(dòng)車的零售價(jià)。隨著國家對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的整治，車輛超高超寬超重，都會(huì)成為交警罰款的借口，因此，不僅僅是針對(duì)電動(dòng)車，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)都在喊著漲價(jià)。在這樣的情況下，因運(yùn)費(fèi)上漲，電動(dòng)車零售價(jià)上漲還會(huì)奇怪嗎？
最近，很多電動(dòng)車經(jīng)銷商都在進(jìn)行促銷，推出一定幅度的讓利活動(dòng)，將是很好的購車時(shí)機(jī)，對(duì)于今年有購買電動(dòng)車計(jì)劃的消費(fèi)者，現(xiàn)在將是購買電動(dòng)車的最佳時(shí)機(jī)，如果錯(cuò)過，將會(huì)增加購車成本。同時(shí)對(duì)經(jīng)銷商來說，近段時(shí)間抓緊配貨也能有效規(guī)避成本上漲帶來的價(jià)格調(diào)整。
（信息來源：網(wǎng)絡(luò)）
保定宏誠電泳電源廣泛應(yīng)用于國內(nèi)轎車、商用車、重卡、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、汽車零部件等電泳涂漆場(chǎng)合。保定宏誠制造您最信賴的產(chǎn)品！

近日，蘋果公司傳出轟動(dòng)汽車業(yè)的消息：被迫中止“泰坦計(jì)劃 ”，并把原本團(tuán)隊(duì)千余名研發(fā)人員和工程師重新分配或解散。作為被普遍認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉的蘋果汽車項(xiàng)目，此舉，被汽車行業(yè)人士稱為，蘋果“造車夢(mèng)碎”。而作為科技切入汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，蘋果汽車故事的戛然而止，未來蘋果在汽車領(lǐng)域如何布局？該事件對(duì)國內(nèi)從科技轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域的部分新興造車勢(shì)力又將產(chǎn)生什么影響？值得我們探討。
蘋果汽車故事起源于喬布斯
在2008年，“iPod之父”托尼·法德爾（Tony Fadell）和蘋果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）就討論過開發(fā)汽車事宜。當(dāng)時(shí)話題已經(jīng)涉及汽車設(shè)計(jì)，例如，如果蘋果要開發(fā)一款汽車，它應(yīng)該是什么樣的？它的儀表盤應(yīng)如何設(shè)計(jì)？座位該如何設(shè)計(jì)？應(yīng)該用什么來驅(qū)動(dòng)它？等等。
在一次喬布斯《紐約時(shí)報(bào)》的采訪中，他提到蘋果對(duì)于新能源汽車非常鐘意，并且非常喜歡汽車城底特律。而這也暗示了蘋果從最初就有意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，只不過在之后，美國汽車產(chǎn)業(yè)遭到了金融危機(jī)的影響，蘋果汽車故事并未得到延續(xù)。
2014年，蘋果“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目成立，后續(xù)，不斷有消息曝光，蘋果在汽車領(lǐng)域挖掘人才。　　
蘋果汽車故事還沒開始就已經(jīng)結(jié)束
對(duì)于蘋果汽車的發(fā)展，科技人士都非常期待。不過蘋果汽車的故事還沒正式開始就宣布結(jié)束。
2015年底開始，“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)生多起重大人事變更，而最新的高層變化發(fā)生在前不久，軟件核心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人John Wright離開該項(xiàng)目，負(fù)責(zé)蘋果公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的Steve Zadesky已經(jīng)離開蘋果公司。
第一財(cái)經(jīng)在一個(gè)月前曾報(bào)道稱：“蘋果的戰(zhàn)略已經(jīng)從‘造車’轉(zhuǎn)向‘開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)’。”
2016年10月18日，蘋果內(nèi)部消息傳，由于領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)和供應(yīng)鏈問題等原因，蘋果公司將徹底放棄造車計(jì)劃，約有120名軟件工程師和數(shù)百名正在開發(fā)車輛底盤的硬件工程師遭到了裁員。蘋果公司高層將給予研發(fā)團(tuán)隊(duì)剩余核心成員一年的時(shí)間繼續(xù)該項(xiàng)目，預(yù)計(jì)其未來的研發(fā)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛技術(shù)和傳感器技術(shù)，通過與現(xiàn)有汽車制造商合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。（本文整理于新浪網(wǎng)）
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